تعلم الانجليزية بطلاقة

من اميز المواقع لتعلم اللغة الانجليزية ، ويعتبر الموقع التعليمي الاول لمن يريد تعلم الانجليزية بطلاقة ويحتوي علي كل ما تحتاجه لتعلم اللغة الانجليزية britishcouncil ، الموقع بالفعل موسوعة لتعلم اللغة الانجليزية لمن يريد تعلم الانجليزية لللاغراض العامة ، المخاطبة ، الكتابة ، والاستماع الي القصص القصيرة والطويلة مع التركيز علي نطق المفردات ، وكذلك الـIElets طريقة التحضير له والاخيبارات الخاصة به ، واهم النصائح للايلتس . 

British council

موقع ومجموعة سلاسل التعليم للـBBC  ، اثبتت هذه السلسلة نجاحها في معظم الدول التي قامت بوضع سلالسل الـBBC  ؛ كمناهج لتعليم اللغة الانجليزية ، يحتوي الموقع علي كورسات ومواد تعليمية مختلفة للغة الانجليزية مقسمة علي حسب مستواك في اللغة ( مبتدئ  - متوسط  - متقدم ) . 

      

يحتوي الموقع كذلك علي قصص الادب كما يقوم بعرض الصحف والاخبار لمساعدك في تعلم اللغة الانجليزية ( الاستماع - القراءة - الكتابة )  . 

BBC

النادي الانجليزي ُEnglish Club موقع يقدم لك اكثر الاسلئة الشائعة في اللعة الانجليزية وكذلك في المقابلات (Interview) 

كما يحتوي علي اميز الاقسام لاجادة ( النحو - النطق - المفردات - القراءة - الكتابة - الاستماع - التحدث ) . 

ويحتوي علي اقسام لمن يريد تعلم الانجليزية للاغراض الخاصة English as a second language - ESL للاطفال - العمل - الالعاب - القابلات - العمل - المواضيع الصحفية وغيرها .. 

English Club

واخيرا القناة الممتعة لتعليم اللغة الانجليزية بطريقة مرحة من قبل افضل معلمين اللغة الانجليزية ، تحتوي علي سلاسل متكاملة لمن يريد تحسين اداءه  في اللغة الانجليزية .

Learning English

اقرء المزيد

صاحب ومؤسس شركه مايكروسوفت العالميه

"وليام هنرى جيتس " هو الاسم الحقيقى لبيل جيتس صاحب ومؤسس شركه مايكروسوفت العالميه (MicroSoft) اكبر شركات تقنيات الحاسوب فى العالم ، ترعرع الطفل بيل في عائلة ذات تاريخ عريق بالاشتغال في السياسة والأعمال والخدمة الاجتماعية. عمل والد جده محافظاً وعضواً في الهيئة التشريعية للولاية، وعمل جده نائبًا لرئيس بنك وطني، وكان والده محامياً بارزاً. كما شغلت والدته منصباً إدارياً في جامعة واشنطن، وكانت عضواً بارزاً في مجالس لمنظمات محلية وبنوك. من أجل ذلك لم يكن مستغرباً أن يظهر الطفل بيل الذكاء والطموح وروح المنافسة في وقت مبكر، فقد تفوق على زملائه في المدرسة الإبتدائية وخاصة في الرياضيات والعلوم، وقد أدرك والداه ذكاءه المبكر مما حدا بهما لإلحاقه بمدرسة ليكسايد الخاصة والمعروفة ببيئتها الأكاديمية المتميزة، وكان لهذا القرار الأثر البالغ على حياة بيل ومستقبله، ففي هذه المدرسة تعرف بيل على الحاسوب لأول مرة.

خبرته الاولي في الحاسوب : 

في ربيع العام 1967م، قررت مدرسة ليكسايد شراء جهاز حاسوب لتعريف طلابها بعالم الحاسبات، وكانت أجهزة الحاسوب في ذلك الوقت ما تزال كبيرة الحجم ومكلفة، ولم تتمكن المدرسة من تحمل نفقات شراء جهاز الحاسوب، من أجل ذلك قررت المدرسة شراء حسابات مستخدمين بمدة زمنية محددة لطلبتها، مقدمة من شركة جنرال إلكتريك. ونظم مجلس الأمهات في المدرسة حملة تبرعات تم من خلالها جمع بضعة آلاف من الدولارات من أجل هذه الغاية.

ارتبط الطلبة مع حواسيب الشركة من خلال نظام متعدد المستخدمين عبر خط الهاتف في المدرسة؛ وكان لابد من أن توفر المدرسة لطلبتها جهازاً طرفياً يقوم الطلبة من خلاله بتحميل البرامج حتى يتم إرسالها عبر خط الهاتف إلى حواسيب الشركة، حيث تتم هناك عملية معالجتها ومن ثم إرسال النتائج للطلبة عبر خط الهاتف من جديد. ومن جديد تحمل مجلس الأمهات نفقة شراء جهاز طرفي من نوع (ASR-33) تتم تغذيته بالمعلومات من خلال شريط ورقي أصفر اللون.

ومنذ تلك اللحظة أصبح بيل شغوفاً بالحاسوب - وكان وقتئذ طالباً في الصف الثامن وعمره 13 عاماً - فقد أمضى غالبية وقته في غرفة الحاسوب في المدرسة منشغلاً بكتابة البرامج وتطبيقها لدرجة أنه أهمل واجباته وتغيب عن صفوفه الدراسية في بعض الأحيان. وفي هذه الغرفة تعرف بيل على بول آلان، طالب آخر يشاطره شغفه وانشغاله في الحواسيب، وخلال وقت قصير نمت بينهما صداقة وثيقة استمرت لسنوات عديدة. واستهلك الطلاب المدة الزمنية المخصصة لهم في وقت قياسي، ولم يتمكن مجلس الأمهات من تحمل أية نفقات إضافية، ما دفعهم للتفكير في مصدر آخر يوفر لهم حسابات مجانية وبزمن غير محدود.

اتفقت المدرسة لاحقاً ذلك العام مع شركة محلية تعرف باسم مؤسسة كومبيوتر سنتر (CCC) لتزويد الطلبة بمزيد من الزمن المخصص على الحاسوب، وكان نظام هذه الشركة يعمل على جهاز حاسوب من نوع (PDP-10)، وأقبل بيل وبقية الطلاب على هذا الحاسوب بشغف، وكانوا فضوليين تجاه نظامه، ولم يمض وقت طويل حتى بدأوا بإثارة المشاكل. فقد تسبب الطلاب بتعطيل النظام عدة مرات، وتمكنوا من كسر نظام الحماية على الحاسوب، كما قاموا بتعديل ملفات الحسابات الخاصة بهم للحصول على مدة زمنية أطول لاستخدام الحاسوب، مما دفع الشركة من حرمانهم لاستخدام النظام لأسابيع عدة.

بعد انتهاء مدة الحرمان توجه أربعة من طلاب المدرسة هم بيل غيتس، وبول آلان، وريك ويلاند، وكينت إيفانس إلى شركة CCC، وقدموا عرضاً يقتضي بأن يساعدوا الشركة في إيجاد أخطاء النظام والتي سببت الخروقات التي قام بها الطلاب مقابل أن تمنحهم الشركة زمناً مجانياً وغير محدود لاستخدام النظام. وبما أن الشركة قد سئمت من تعطل النظام واختراقه المتكرر وافقت على طلبهم وقررت أن تمنحهم هذه الفرصة.

شكل الطلاب الأربعة مجموعة أسموها "مبرمجو ليكسايد". وأتاحت هذه الفرصة للمجموعة إمكانية دراسة برامج النظام، واكتسبوا خبرة برمجية واسعة في لغات برمجة كانت شائعة في ذلك الوقت مثل بيسك، وفورتران، وليسب، وحتىلغة الآلة كما قاموا بإنتاج بعض برامج ألعاب.

اروع مقولات بيل غيتس عن النجاح : 

1.  الحياة ليست عادلة تماماً وعليك أن تقبل وتعتاد العيش فى الظروف التى تعيش فيها.
2. لن تستطيع الحصول على دخل سنوى قدره 60 ألف دولار ، بمجرد التخرج من المدرسة الثانوية، ولن تتقلد منصباً رفيعاً لمجرد أنك إنسان محترم، ولن تحصل على سيارة إلا بعد أن تجتهد وتجد فى الحصول على الوظيفة المرموقة والسيارة الفارهة.
3. العالم لا يعنيه مدى احترامك لذاتك ولا كيف ترى نفسك، فسوف يتوقع منك الجميع أن تنجز شيئاً وأن تؤدى دوراً قبل أن ينتابك شعور بالفخر تجاه نفسك.
4. إذا كنت تعتقد أن معلمك شديد وعنيف وأن طلباته المتواصلة تفوق طاقتك، فلا تسرع فى الحكم وانتظر حتى يكون لك مدير.
5.  لا تظن أن العمل فى مطاعم الهمبرجر وغسيل الأطباق وظيفة دون المستوى، فقد كان أجدادنا وآباؤنا وما زال الناس فى الدول الفقيرة يتمنون فرصة عمل كهذه..
6.  قبل ولادتك لم يكن والداك شخصين مملين كما تظن الآن، لقد أصبحا كذلك بسبب مصاريف دراستك وارتفاع ثمن ملابسك الجميلة، والنظر إليك وأنت تكبر يوماً بعد يوم، ولذلك وقبل أن تشرع فى إنقاذ وتغيير العالم وإنقاذ الغابات الاستوائية من الدمار وفى حماية البيئة والتخلص من السلبية فى العالم، ابدأ أولاً فى تنظيف دولابك الخاص، وأعد ترتيب غرفتك.
7. إذا ما أخطأت وسقطت وارتبكت، فاعلم أن الذنب ذنبك، وليس ذنب أهلك أو والديك، وبدلاً من أن تبكى وتندب حظك، تعلم من أخطائك.
8. قد تكون مدرستك قد تخلصت من المتفوقين والكسالى معاً، إلا أنهم ما زالوا موجودين فى كل مكان. .. فى بعض المدارس تم إلغاء درجات الرسوب، حيث يتم منح الطلبة أكثر من فرصة لإعطاء الإجابات الصحيحة، وهى فرص لن يتمتعوا فيها عند الخروج إلى الحياة العملية، ففى بعض الأحيان لا يتم منحنا إلا فرصة واحدة فقط.
9.  الحياة ليست سلسلة من الفصول الدراسية المتابعة، ولن تستطيع أن تقضى كل فصل صيف فى إجازة، ولن يكون أصحاب الأعمال مثلاً كالمعلمين متفرغين فقط لمساعدتك عليك أن تساعد نفسك وأن تنجز كل أعمالك على حساب وقتك أنت .
10.  عليك أن تحترم المتفوقين – حتى و أن كانوا غريبى الأطوار – لأن ربما ينتهى بك الحال فى العمل تحت قيادتهم

لقراءة سيررته كاملة ادخل علي الرابط : 

سيرة بيل غيتس

اقرء المزيد

أكيو موريتا - مؤسس شركة سوني

مؤسس شركة سوني  أكيو موريتا

أكيو موريتا Akio Morita هو من أهم الأشخاص الذين أسسوا شركة سوني العالمية وينسب أكيو موريتا إلى اسم العائلة ، ولد في عام 1926 في توكومانة – إيتشي اليابان ، وتوفي عام 1999 في العاصمة اليابانية طوكيو ، ودرس بجامعة أوساكا قسم الفزياء ثم عمل ضابطا في البحرية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية .

هذا العبقري الذي نجح في دراسة كل من السوق الغربي والشرقي والتعرف على متطلبات كل منهما والتوصل الى المنتج الصحيح والمناسب لكل منهما. ونجح في التحلي بالقوة الكافية لتشرب كل هذه الثقافات المختلفة ودمجها معا وخلق اسم رائد مثل سوني في عالم التكنولوجيا. قصة نجاح هذا العبقري زاخرة بالعديد من المحطات المتألقة .

وقد ترك لنا هذا العبقري ارثا رائعا من اشهر النصائح التي قد تساعدك في التطور لتصبح من اشهر رواد الاعمال والنجاح في تحقيق اهدافك..

أهم أعمال أكيو موريتا :

بعد إنتهاء الحرب العالمية الثانية عام 1946 تعرف على شركاؤه مارسا وإيبكو فأسسوا شركة طوكيو التقنية للإتصالات التي تسمى حاليا … سوني .
في بداية التسعينات اشتهر اسم موريتا لأنه شارك في تأليف كتاب أثار الجدل والمناقشة فكان الهدف منه انتقاد الطريقة الأمريكية لإدارة الأعمال .

الصورة مصغرة, إضغط عليها لمشاهدتها بحجمها الطبيعي.

أعلن أكيو موريتا استقالتة من رئاسة مجلس شركة سوني عام 1994 وذلك بسبب تعرضه لجلطة بالمخ أثناء لعبه التنس .
ألف موريتا كتابا أطلق عليه لاتهتم بالعلامات المدرسية فمحتوى الكتاب هو عدم التركيز على العلامات المدرسية فهي ليست من أسباب النجاح والتفوق للأفراد .
نال أكيو موريتا ميدالية ألبرت عام 1982 من مجمع الفنون الملكي في دولة إنجلترا .

الصورة مصغرة, إضغط عليها لمشاهدتها بحجمها الطبيعي.

معلومات عن شركة سوني :

تأسست شركة سوني عام 1946 وكانت تسمى طوكيو التقنية للإتصالات وتم تغيير إسمها في عام 1958 بسوني وهي تعني الشاب المشرق ، وتعتبر أجهزة الراديو المحمولة هي أولى منتجات شركة سوني .

الصورة , إضغط عليها لمشاهدتها لطبيعي.

في عام 1946 أنشئ لشركة سوني فرع جديد بشمال أمريكا ، وأصبح المقر الجديد للشركة في نيويورك .
تعتبر شركة سوني أو مجموعة سوني من أهم الشركات الرائدة عالميا في مجال تطوير الأجهزة الإلكترونية مثل أجهزة التليفزيون وأجهزة مسجلات الفيديو  .
قامت شركة سوني في عام 1970 بتسويق منتج جديد لها يسمى والكمان الذي حقق نتائج هائلة وعمله قراءة أشرطة التسجيلات الصوتية فكان يتميز بتنقله في أي مكان بسهولة فائقة بالإضافة إلى وجود سماعات للأذن .
بعد إنتاج الوالكمان بعدة سنوات أطلقت شركة سوني منتج جديد يسمى واتشمان وهو جهاز مرئاة تليفزيون مدمج داخل ساعة يدوية .

كانت له عدد من النقاط الاساسية والتي اعتبرها مباديء أساسية ليحقق النجاح الذي حلم به ، تمثلت في  مقولاته الشهيرة التالية :

1- لقد أسست البنية الاساسية التي تساعدنا في توظيف العاملين الجدد ، لكن ليس اعتبارا لمؤهلاتهم الدراسية فهي بالنسبة لي عبارة عن ماضي بعيد ولا يوجد لها اي اثر في تقييمهم او ترقيتهم.

2- حلي الأمثل لأطلق العنان لحس الابداع لدي هو ان اضع هدفا محددا نصب عيني.

3- لدي اعتقاد بأن احد اهم اسباب نجاح اسم شركتنا هو تلك المساحة التي تركناها للحوار والنقاش البناء ، فلو كنا كلنا اداريين فما كنا حققنا اي نجاح.

4- لقد حرصت دائما على مقابلة كل العاملين لدينا وزيارة كل مكان جديد او فرع للشركة.

5- لا ينبغي على الشركة اهدار حصصها على المديرين التنفيذيين او اي مسميات أخرى ، انما يجب ان تتشاركها مع عمالها.

واذا ما تطرقنا الى اهم النصائح التي تركها لنا في العمل ، فهي :

1- الاعلان والترويج لا يصلحان فقط اذا ما كان المنتج سيء او غير مناسب.

2- كمسئول اداري ، فمن المهم ان تعلم حقيقة اكيدة وهي كيفية اطلاق روح الابداع لدي الجميع. فأنا أؤمن بأن كل منا لديه القدرة الابداعية ولكنه يجهل كيفية استخدامها.

3- هناك معتقد خاطيء .. ان الكثير من الناس يعملون فقط ليحصلوا على المال وكأن المال هو سبيل السعادة الوحيد ، البشر يحتاجون للمال بالطع ولكن ايضا يحتاجون لأن يشعروا بالسعادة والفخر بعملهم وما يقدموه.

4- لا يوجد اي عنصر خفي او معادلة سرية مسئول عن نجاح اكثر الشركات اليابانية 

5- هناك ثلاثة انواع من الابداع :

الابداع في عالم التقنية – الابداع في تخطيط المنتج – الابداع في التسويق. ولكي تحصل على واحد من هذه الاركان الثلاثة دون الاخرى هو بالطبع نهاية محتمة لفشلك.

وفاته :

في 25 من نوفمبر عام 1994 ، اصيب اكيو موريتا اثناء لعبه التنس. وقد خلفه في ادارة الشركة Norio Ohga  ذلك الموظف الصغير الذي التحق بالعمل في الشركة عام 1950 وبعث برسالة ينتقد فيها الجودة الضعيفة لعدد من مسجلات الرشكة. وبدلا من ان يهاجمه اكيو موريتا ارسل في طلبه وعينه نظرا لأمانته وحرصه الشديد على جودة منتجات الشركة.

وفي 3 اكتوبر عام 1999 توفي اكيو موريتا في عمر 78.

وعلى الرغم من وفاته الا ان قصة نجاحه ما زالت خالدة

اقرء المزيد

سويتشيرو هوندا - مؤسس شركة هوندا

قصة نجاح اليوم اخترت لها عنوان ” لاتيأس ” .. بالطبع جميعا نعرف شركة هوندا للسيارات ولكن هل تعلم منهو صاحبها وكيف كانت بدايتة وماهي الصعوبات التي واجهها وماهي التحديات التي انتصر عليها .. مؤسس شركة هوندا هو رجل لايعرف لليأس عنوان .. هو رجل ترك مدرسته في سن صغير على امل ان يقوم بصناعة شركة سيرات خاصة به .. في بداية مشوار سويتشيرو هوندا Soichiro Honda  كان مجرد عامل بورشة صغيرة للسيارات واول فكرة قام بتصميمها هي فكرة حلقة الكباس وقرر ان يقوم بتقدمها الى شركة تيوتا .. واستمر في افكارة حتى استطاع ان يصل الى سيارته هوندا ..

من هو سويتشيرو هوندا

في عام  1906 بشهر نوفمبر ولد سويتشيرو هوندا ..  سويتشيرو هوندا  هو يباني الجنسية  ولد سويتشيرو هوندا في مقاطعة هماماتسو  .. توفى في عام 1991 .. استطاع في عام 1948  ان يؤسس شركة هوندا للسيارات .. وفي عام  1973 قرر ان يترك رئأسة الشركة .

حياة ونشأة سويتشيرو هوندا

كا سويتشيرو هوندا  ينتمي الى عائلة فقيرة جدا في مقاطعة هماماتسو التي تعتبر جزء من اليابان ولكنها بعيدة عنها .. عانى سويتشيرو هوندامن حياة الفقر فكان اخواته وهو يموتون يوميا من قلة الطعام وتدهورت حالتهم الصحية لقلة الطعام .. اما والد سويتشيرو هوندا ” هوندا ” فهو رجل فقير جدا  كان عمله يقتصر على تصليح الدرجات لمن يتعطل به دراجته على الطريق وبالرغم من فقر عمل والده الا ان والده كان له تاثير كبير ف حياة والده خاصة انه تفنن في الدرجات التي كان يصنعها والده .

ام حياته العلمية فكان هوندا فاشل جدا في الدراسة كان يرى ان نظام التعليم لا جدوى له .. ولكن في المقابل كان شغوف جدا بالسيارات  ومن ضمن ماقاله هوندا عن نفسه انه ” لقد تسمرت أمام أول سيارة رأيتها، واعتقد بأن هذه اللحظة ولدت لدي فكرة اختراع سيارة من تصميمي على الرغم من أنني كنت ولدا فاشلا في تلك الأيام “

بداية مشوار هوندا

في عام 1922 قرر سويتشيرو هوندا  ان يترك المدرسة وكان في ذلك الوقت قد بلغ من العمر 15 عام ..وقرر سويتشيرو هوندا ان يترك عائلته الفقيرة ويتجهه الى طوكيو على امل الوصول الى طريقة يصنع بها مال من اجل عائلته .. بدا سويتشيرو هوندا في محل بسيط من اجل تصليح السيارات وكان مصدر خبرته لانه استمر بها 6 سنوات  .. و في عام 1928 قام سويتشيرو هوندا باقتراض مال من اجل انشاء اول محل خاص به للسيارات … وفي نفس العام استطاع ان يخترع مكابح للسيارات اخذ عليها براعة الاختراع ..

سويتشيرو هوندا والاختراعات

كانت بداية 1928 بالنسبة ل سويتشيرو هوندا هي بداية الاختراعات حيث استطاع سويتشيرو هوندا ان يسجل  أكثر من 150 براعة اختراع هذا بالاضافة الى  470 ابتكار .

لا يأس مع سويتشيرو هوندا

كان عام 1938 عام فارق بالننسبة لسويتشيرو هوندا حيث انه استطاع ان يقوم بتصميم حلقة الكباس  وتقديمها الى شركة تويوتا في اليابان ولكن لم ينجح بسبب ان مصنعه الذي قام بتشيدة من اجل هذه الكباس تم أصابت بقنلة اوقفت العمل به .

اما في عام 1945 انهار المصنع بأكملة وذلك بعد ضربه زلزال قوية جدا  و لكن لم يتأثر سويتشيرو هوندا   كان دائما يؤمن ان بعد الضربات يجب الوقوف مرة اخرى .. ولكن هو الان لا يملك اي شئ لكن هذه المرة عمل في مجال  دراجتة الهوائية  بعد ان ترك سيارته لقة البنزين ومن هنا بدأ التفكير في انشأ هذا النوع من الدرجات التي لا تحتاج الى بترول وقام بتصميم 12 دراجة نارية .

شركة هوندا والدرجات البخارية  

في عام  1948 استطاع هوندا ان يؤسس شركة هوندا بعد ان استطاع ان يسجل براءة اختراع لتصميم الدراجات النارية ..  في عام 1951 في الولايات المتحدة استطاع ان يقدم موديل The Super Cub  .

اما في عام  1958 اصبح سويتشيرو هوندا اكبر مصنع لدرجات البخارية في اليابان… واندفع ملايين الاشخاص لشراء الدراجة النارية التي يصنعها مصنع هوندا .

في عام 1961 استطاع سويتشيرو هوندا  ان يقوم بشحن 100,000 دراجة نارية إلى الولايات المتحدة الأمريكية.

في عام 1968 كان مجموع الدراجات المشحونة إلى الولايات المتحدة الأمريكية مليون دراجة.

وبحلول عام 1990  اصبحت شركة هوندا تقوم بشحن الى الولايات المتحدة مايقرب من  3000,000 دراجة

شركة هوندا وعالم السيارات

في عام 1962 قرر سويتشيرو هوندا ان يقتحم عالم السيارات برأس مال هائل و بالفعل قام بتصميم سيارات ولكن نوع معين من السيارات يسمى سيارات للسباق … وبالفعل في عام  1970 تم تصميم اول سيارة هوندا وكانت ذات محركات تحافظ على البيئة …اما في عام 1975 تم طرح أول سياراة بمحرك ـCivic واطلق عليها اسم السيارة المدنية  ..في عام 1976 ارتفع مبيعات شركة هوندا الى حد وهمي

اقرء المزيد

هنري فورد - موسسة شركة فورد

1-هنري فورد Henry Ford (1863-1947)

مؤسسة شركة فورد للسيارات, مبتكر خط التجميع السيارات لإنتاج السيارات بالكم, قام بإنتاج سيارة في متناول الجميع, قام بدفع رواتب عالية للعاملين لديه وهو ما أدى إلى نشوء الطبقة المتوسطة بأمريكا,  قام بعمل السيارة موديل تي (Model T), قام بابتكار ناقل للسرعات, ابتكر المحرك ذو الثمانية اسطوانات V-8, جعل للسيارة شعبية واسعة أدت إلى انتشارها محلياً وعالمياً. عمل من خلال رؤيته من جعل السيارة وسيلة فائدة للرجل العادي بدلاً من كونها وسيلة رفاهية للرجل الغني.

هنري فورد مع السيارة موديل تي في سنة 1921, حوالي مليون سيارة من موديل تي تم إنتاجها في هذه السنة

       ولد هنري فورد في 30 يوليو سنة 1863 في مقاطعة واين بولاية ميتشيجان الأمريكية, وهو أبن لأسرة مهاجرة من أيرلندا. ترك المدرسة في سن الخامسة عشر ليعمل في مزرعة والده, لم يستهويه العمل بالزراعة, فأنتقل إلى ديترويت ليعمل ويتدرب بورشة ميكانيكة, ولزيادة دخله كان يعمل في ساعات فراغه في تصليح الساعات والمنبهات.

    عاد هنري فورد إلى بلدة جرينفيلد بعد أن أعطاه والده أربعين هكتار (10 فدان) ليبدأ مزرعته الخاصة, ولم يحب العمل بالزراعة ومضى معظم الوقت يحاول بناء مركبة تعمل عن طريق البخار, ومركبة زراعية.

    ومع عدم رغبته للبقاء بالمزرعة عاد ليعمل في شركة أديسون للإنارة وترقى من متدرب إلى مهندس بالشركة. خلال فترة عمله قرأ هنري فورد مقالة في مجلة عالم العلم عن المهندس الألماني نيكلوس أوتو الذي قام ببناء محرك احتراق داخلي. وخلال تلك الفترة أمضى هنري فورد وقت فراغه محاولا ً بناء سيارة تسير بالوقود. وكانت أول سيارة أنتهى من تجميعها في سنة 1896. وكانت تلك السيارة تعمل بمحرك عدد 2 أسطوانة رباعي الأشواط ومركب على عجلات دراجة وسميت باسم كوادريسيكل quadricycle , وكان للسيارة نقلتين أماميتين ولم يكن بها نقلة خلفية أو فرامل. قام هنري فورد ببيع سيارته واستخدام ثمنها في تمويل عمله في مجال السيارات.

فورد مع سيارته في عام 1905

    عمل هنري فورد في شركة أديسون للإضاءة لمدة ثماني سنوات وأعتزل العمل بعدها وتفرغ لتصنيع السيارات. أصبح رئيس المهندسين وشريك في شركة سيارات ديترويت والتي أنتجت القليل من السيارات. وقام بتأسيس شركة فورد وعمل بها هنري فورد كمهندس, واعتزل العمل بها بعد عدم أتفاق مع أصحاب البنوك في 1902 وأصبحت الشركة بما يعرف بشركة كاديلاك موتور.

    بعد محولتين غير ناجحتين لعمل شركة تصنيع سيارات, تأسست شركة فورد في سنة 1903 وهنري فورد نائب الرئيس ورئيس المهندسين. وقامت تلك الشركة بتجميع عدد قليل من السيارات,  حيث تقوم مجموعة من أثنين إلى ثلاث عمال بالعمل على كل سيارة من أجزاء مصنعة بالشركة أو مطلوبة من شركات أخرى.قام ببناء السيارة موديل أيه Model A (1903) ,  وخلال فترة السنوات التالية قام ببناء سيارات سباق التي سجل بها أرقام قياسية, وقاد بعضها في سباق السيارات.

    كان أول أنتاج للسيارة موديل تي Model T في 1 أكتوبر سنة 1908. بحلول عام 1918 أصبح نصف عدد السيارات في أمريكا موديل تي. وتميز الموديل تي بأن عجلة القيادة أصبحت على اليمين, وهو ما أخذت حذوه الشركات الأخرى فيما بعد وحتى يومنا هذا.

  

السيارة موديل تي

    ولتغطية الحاجة لمزيد من موديل تي عمل هنري فورد على تجميع دقة الإنتاج, التوحيد القياسي, الأجزاء التي يمكن استبدالها, قسم العمال. وفي سنة1913 أدخل خط الإنتاج (التجميع) المتحرك, الذي فيه أن يبقى العمال في مكان ليضيفوا قطعة أو جزء لكل سيارة عند مرورها أمامهم على الخط. ويمدمجموعة العمال بالقطع المطلوبة عن طريق سير, محسوب توقيته بعناية فائقة لتمكين خط التجميع من العمل بسلاسة تامة. فقام بتقسيم خط التجميع إلى 84خطوة منفصلة, ويدرب العمال على القيام بعملية واحدة. وقام بدراسة للزمن والحركة لتقدير الزمن المناسب وعدد العمال المطلوب لإنجاز العمل.

إن استخدام خط التجميع المتحرك قام بثورة هائلة في مجال تصنيع السيارات مما قلل من زمن تجميع السيارة وبالتالي إلى خفض سعرها, مما جعلها في متناول الكثير وعمل على زيادة شعبيتها.  

    يقول هنري فورد أن فكرة خط التجميع خطرة له حين كان في زيارة لأحد الأماكن المخصصة للذبح وتحضير اللحوم في شيكاغو. فقد كانت الذبائح تعلق في ترولي علوي وتتحرك لتقف أمام مجموعة من العاملين, حيث تقوم تلك المجموعة بعملية محددة لاستقطاع جزء محدد من الذبيحة, ثم تحرك الذبيحة للمجموعة التالية التي تقوم فقط باقتطاع جزء أخر محدد, وهكذا حتى ينتهي المطاف في نهاية الخط  بالهيكل العظمي للذبيحة. وتبلورت الفكرة عند هنري فورد بأنه يمكنه تجميع السيارة بالطريقة العكسية. فيبدأ في بداية الخط بالهيكل العظمي للسيارة (الشاسية) ثم تقوم كل مجموعة من العمال بتركيب أجزاء محددة عند توقف السيارة أمامهم بالخط (مجهزين بالقطع المطلوبة ومدربين على تلك العملية المحددة), حتى ينتهي المطاف بسيارة مجمعة في نهاية الخط, بطريقة أسرع وأدق!

خط تجميع شركة فورد 1913

    كان أول أنتاج للسيارة موديل تي التي تجمعت في ديترويت في 1 أكتوبر سنة 1908, وقد بيعت وقتها بمبلغ 950 دولار, والتي انخفض سعرها إلى 280دولار نتيجة أسلوب الإنتاج والإدارة. وخلال 19 عاماً تم بيع 15 مليون سيارة من موديل تي في أمريكا بالإضافة إلى مليون بكندا وربع مليون بإنجلترا, وهو أكثر موديل يستمر إنتاجه لفترة زمنية طويلة بعد البيتلز لشركة فولكس واجن. وخلال الفترة من 1908 إلى سنة 1927 أدخلت تعديلات طفيفة على تصميم الموديل تي. وبحلول عام 1918 أصحبت نصف سيارات أمريكا الموديل تي

     كان أكثر المؤثرين على هنري فورد المخترع توماس أديسون, فبعد نجاح موديل تي, طلب فورد من أديسون تطوير بطارية تخزين للطاقة الكهربائية تعمل بالسيارة, وقام بدعم المشروع بمبلغ 1.5 مليون دولار. ولكن مع كل الاختراعات العظيمة التي قام بها أديسون فإنه لم يستطيع تحقيق ذلك المطلب.

    نقاط القوة لفورد ليس كونه مخترع ولكن في إجراءات التصنيع التي أبتكرها. فبدل أن يقوم العمال في مكان واحد بتجميع السيارة, فعمل على أن تقوم مجموعة من العمال بإضافة أجزاء على السيارة أثناء مرورها على خط الإنتاج. وفي سنة 1914 أصبح أول سير متحرك ذاتياً يمكنه أخراج سيارة كل 93دقيقة, بدلاً من 728 دقيقة بالطريقة المعتادة. وفي نفس السنة أذهل فورد العاملين في مجال السيارات بإعطاء أجر للعامل عنده مقداره 5 دولارات كأجر ليوم العمل الكامل. حيث كان الأجر للعمال في مجال السيارات 2.34 دولار في يوم العمل المقدر بتسعة ساعات. لم يقم فورد بمضاعفة الأجر ولكنه أنقص ساعة من وقت العمل ليصبح وقت العمل اليومي ثمانية ساعات فقط. وبذلك أمكنه من جعل اليوم ثلاثة نوبات عمل بدل من اثنين.

    واجه هنري فورد الكثير من العقبات في إدارة شركته ففي إصراره على التوسع في المصانع وتقليل سعر السيارة مما أدى بالمساهمين بالشركة منمقاضته في ذلك الشأن. وليس التوسع هو فقط ما كان يعمل له فورد ولكن هو الاكتفاء الذاتي لتصنيع أجزاء السيارة. ولتصنيع أجزاء السيارة أدى إلى الحاجة إلى امتلاك مناجم للحديد ووسائل نقل كالسفن والسكك الحديدية ومصانع تصنيع الأجزاء للمحرك والشاسية والأجزاء الداخلية بالسيارة وإطارات السيارات. وخلال عام 1920 أصبحت شركة فورد تملك مزارع مطاط في البرازيل, أساطيل سفن, سكك حديد, مناجم فحم, ألاف الأفدنة من غابات الأشجار. مناجم لخام الحديد.

    وفي خلال عقدين من الزمن أصبحت السيارة متوفرة لمعظم الناس, وأصبح أصحاب المزارع غير معزولين, واختفى الحصان من الطرقات بسرعة كبيرة والذي أدى إلى الاستغناء عن زراعة المواد المغذية للحصان (القش) وزرع بدلاً منه زراعات أخرى مما أدى إلى ثورة في مجال الزراعة, وبدأ انتشار المدن بالمناطق البعيدة مما أدى إلى ثورة في مجال البناء والأعمار, وشيدت الطرق والكباري لربط البلاد ببعضها مما أدى إلى ثورة في مجال الاتصالات.

    خلال عام 1925 كان هنري فورد ينتج 10000 سيارة كل 24 ساعة. ولكن في سنة 1926ونتيجة لإصرار فورد على عدم أنتاج موديل جديد والاستمرار في أنتاج موديل تي فقط, بدأت مبيعات سيارات فورد تخسر جزء من السوق لشركة جنرال موتورز حيث أصبح موديل تي من الموديلات القديمة, وعدم أقدامه على تطوير موديل تي بما يتماشى مع المحدثات بالسوق؛ وإصراره على عدم أجراء التعديلات الحديثة على السيارة؛ مثل النقل التقليدي لسرعات صندوق التروس (بدل من نقل الحركة الخص به), الفرامل الهيدروليكية (بدلاً من الميكانيكية), محركات 6, 8 أسطوانات (بدلاً من 4 أسطوانات لموديل تي), ولون السيارة حيث أن جميع سيارات موديل تي التي أنتجت كانت سوداء اللون.   ومع إصرار هنري فورد بعدم تطوير أو إضافة أو تعديل للموديل تي قام تجمع لشركات السيارات بعمل شركة سميت بشركة جنرال موتورز بإنتاج العديد من الموديلات بألوان مختلفة تناسب تنوع الأذواق والاختيار للناس التي قامت بجذب القوة الشرائية من شركة فورد.

وعندها هنري فورد برأي المحيطين, وأغلق شركات فورد لمدة خمسة أشهر, قام بعدها هنري فورد بتقديم السيارة موديل أيه  (1927) Model A وكذلك محرك 8 أسطوانات ذو الشكل V. نجح موديل أيه نجاح متواضع عند نزله الأسواق. ولولا قيام الحرب العالمية الثانية وتحويل الشركة لإنتاج الطائرة بي- 24والسيارة الجيب لكان محرك في 8 أسطوانات  (v-8 Engine) المصنع في سنة 1932 هو أخر اختراعات هنري فورد.

عمل هنري فورد على أن يدير شركته بطريقته الخاصة تحت سيطرته الخاصة, فدخل في منازعات مع حاملي أسهم الشركة لرغبته في عمل توسع للشركة مستخدماً أرباح الشركة في تحقيق ذلك وكذلك تخفيض سعر السيارة لتصبح في متناول الجميع. وكذلك دخل في منازعات مع نقابة العمال حتى تكون له السيطرة الكاملة في إدارة الشركة والتي أدت إلى مواجهات بين الأمن الخاص بالمصنع والعمال.

بعد إضرابات عمال صناعة السيارات في ديترويت عام 1928, كلف هنري فورد مساعديه بالبحث عن أكثر الشعوب مناعة للتنظيم النقابي. فقامت شركة فورد بإحضار نحو 2000 عامل يمني للعمل في شركة فورد بمدينة ديربورن, بضواحي ديترويت.

    توفي هنري فورد في ربيع سنة 1947 وكان عنده من العمر83 سنة تاركا ورائه ثروة تقدر بحوالي من 500 إلى 700 مليون دولار, وشركة سيارات عالمية, وسيارة في متناول الجميع, وأسطورة خالدة.

معلومات إضافية:

* عمل هنري فورد في مجال السلام وعمل لإيقاف الحرب العالمية الأولي في سنة 1915, ولكنه حول أنتاج شركته للإنتاج الحربي في كلتا الحربين.

* تقدم لانتخابات مجلس الشورى U.S. Senate   في سنة 1918 ولم ينجح بفارق ضئيل.

* منع التدخين داخل مؤسساته معتبراً التدخين ضار بالصحة.

* قام ببناء مستشفى هنري فورد في ديترويت بتكلفة 7 مليون دولار.

* أصبح ناشر لمجلة ديربورن إيندبندنت The Dearborn Independent

* عرف عن هنري فورد بغضه وعدائه لليهود, وتضمنت مقالته بالمجلة وجه نظره تلك.

* قام ببناء مدارس في مجالات مختلفة لتوفير خبرة تعليمية باستخدام تقنية الفصل الدراسي الواحد, تقنية التدريس الحديث, والتعليم من خلال المشاركة.

* في 13 يناير سنة 1942 حصل هنري فورد على براءة اختراع لتصنيع سيارة ذات جسم من البلاستيك وزنها أقل 30% من السيارة المعدن.

* شارك هو وعائلته في عمل متحف فورد في جرينفيليد فيلدج ميتشيجان وفي عمل مؤسسة فورد للمساهمة في المنح الخاصة بالأبحاث والتعليم والتطوير.

"معظم الناس يضيعون وقت كبير وطاقة عالية في الدوران حول المشاكل بدلاً من محاولة حلها. المشاكل هي تحدي لقدراتك, فالمشكلة تظل مشكلة حتى تحل, والحل هو الجائزة للشخص الذي ساهم في حلها. بدلاً من تجنب المشاكل, يجب علينا أن نواجهها ونرحب بها ومن خلال التفكير الصحيح نجعلها تعود علينا بالنفع والمكسب." 

ادخل علي الرابط لتحميل الكتاب باللغة الانجليزية : 

لتحميل الكتاب

اقرء المزيد